leyes decretos y normas

Licencias de Seguridad y Salud en el Trabajo para Personas Naturales o Razón Jurídica

El decreto 614 de 1984 regulo por primera vez el otorgamiento de la licencia en salud ocupacional para personas naturales o razones jurídicas para prestar dichos servicios en el territorio nacional, a partir de este marco normativo el ministerio de trabajo y de seguridad social y de salud se constituye el plan nacional de salud ocupacional.

La Ley 1562 de 2012 modifica el Sistema de Riesgos Laborales y se dictan otras disposiciones; otorgó la facultad de expedición, renovación y vigilancia y control de estas licencias a las secretarias Departamentales y Distritales de Salud. Los requisitos y procedimientos para su expedición están consignados en la Resolución 4502 de 2012 (Modificada por la RESOLUCIÓN NÚMERO 754 DE 31 DE MAYO DE 2021)

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Integración del PESV con el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo

Integración Del PESV Con El Sistema De Gestión De Seguridad Y Salud En El Trabajo, Plan estratégico de seguridad vial, SGSST, SST y PESV

El desarrollo de este análisis se presenta para tres grupos de vehículos: motocicletas, vehículos livianos y vehículos pesados. En cada grupo, se obtuvieron las 100 referencias de vehículos con mayor número de registros en siniestros viales.
En los datos analizados se encontró que, del registro de vehículos involucrados en siniestros viales entre 2019 y 2021, el 52% correspondió a vehículos livianos, el 27 % a motocicletas y el 17% a vehículos pesados, mientras que el 5 % restante estuvo asociado con vehículos especiales como maquinaria agrícola e industrial, bicicletas, entre otras tipologías de bajo uso en el país.
Indicadores
La entrada masiva de motocicletas al país se refleja en un registro promedio anual de 550 mil vehículos de este tipo durante los últimos 10 años, duplicando así el registro promedio anual de vehículos livianos. La masificación en la entrada de motocicletas al mercado durante la última década explica que la edad promedio de su parque automotor sea menor a la de otro tipo de vehículos, pues 7 de cada 10 motocicletas tienen menos de 10 años. “Tomando como referencia el total de registros de siniestros en el RUNT” en los que se ve involucrada una motocicleta, la distribución de los vehículos siniestrados según su modelo evidencia que alrededor de una de cada dos motocicletas siniestradas en el país es de un modelo anterior a 2010, mientras que los vehículos más recientes y posteriores a modelos desde 2018, tienen una participación del 15% sobre el total de siniestros.

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